齿轮泵的使用、修理和装配

1、使用齿轮泵时应注意什么？
①齿轮泵的吸油高度一般不大于500mm。
②齿轮泵应通过弹性联轴器与电机直接连接。一般不应刚性连接或通过齿轮副和皮带机构与动力源连接，以免发生单边受力，造成泵轴弯曲、单边磨损和泵轴油封失效。
③齿轮泵的极限转速应加以限制，不可过高或过低。如果太高，油将无法充满齿间的整个间隙，从而产生气蚀、振动和噪音；如果太低，将无法在泵吸入腔内形成必要的真空，从而导致吸油不良。目前国产齿轮泵的驱动转速为300～4450r/min，详见齿轮泵说明书。
④选用时，齿轮泵多为单向泵，分为左泵和右泵。购买时请注意，否则反向使用时不能涂油或油量不足，经常会导致泵轴油封翻倒、断裂。如需二通回转泵和换向泵，需特殊订货。
⑤通用齿轮泵采用YA-N46（GB 2512-1981）普通液压油，工作油温控制在0～80℃，过滤精度25μm左右。
齿轮泵长期使用后，齿轮的相对滑动面会磨损和划伤。端面磨损会增加轴向游隙，增加内泄漏；齿尖圆的磨损会引起径向游隙的增加；齿廓的磨损会引起噪音和压力振荡的增加。当磨损和拉伤不严重时，可稍微打磨（研磨）后使用。如果磨损和拉伤严重，则需要根据情况进行修理或更换。
2、如何修理齿轮和齿轮轴？
齿轮泵轴（齿轮轴）的磨损部位主要是与滚针轴承或轴套接触的轴颈。如果磨损轻微，可以抛光修复。如果磨损严重，则需要采用镀铬工艺或重新加工新轴。再加工时，两轴颈的同轴度为0.02～0.03mm。装在轴上或与轴相连的齿轮的同轴度为0.01mm。
①牙齿形状修复
用细砂布或油石去除划伤或磨成多边形零件的毛刺，然后将齿轮和轴安装在泵盖的轴承孔上进行研磨，并用红铅法验证研磨效果。适当改变啮合面的方向，清洗后继续使用。但是，对于肉眼可以观察到的严重磨损的零件，应重新制造和更换齿轮。
②端面修复
对于轻微磨损的，可以将两个齿轮同时放在0#砂布上，然后放在金相砂上在纸上摩擦和抛光。当磨损和拉伤严重时，可将两个齿轮同时放在平面磨床上稍微磨掉，然后用金相砂纸打磨或抛光。此时，泵体也应磨成相同尺寸，以保证原装配间隙（0.02～0.03mm）。两齿轮的厚度差应在0.005mm以内，齿轮端面与孔的垂直度或齿轮轴的跳动应控制在0.005mm以内。
③ 增补圈
由于外啮合齿轮泵的径向不平衡力，使用一段时间后一般会磨损。齿顶圆磨损后，径向游隙增加。对于低压齿轮泵，内泄漏不会增加太多。但对于中高压齿轮泵，会影响容积效率，所以应考虑电镀外圆（刷镀齿顶圆）或更换齿轮。
④中低压齿轮泵的齿轮精度为7～8，中高压齿轮泵的齿轮精度略高于0.5～1。圆的同心度公差<0.02mm，不平行度两端<0.007mm，表面粗糙度为。
⑤齿轮轴
对于齿轮和轴连接在一起的齿轮轴，如果表面剥落或燃烧变色，更换新的齿轮轴；如果表面呈灰白色，但配合间隙增大，可适当调整啮合齿位置，更换新轴承；如果齿轮外表面因扫气而变粗糙，齿顶上附着有铁屑，可用油石砂条去除附着物，并打磨泵体的结合面。如果径向游隙没有超出公差，则可以继续使用。若径向游隙过大，可根据情况在泵体孔内镀铜合金，以减小径向游隙。
3、泵体、前后盖、轴套、侧板如何修理？
泵体的磨损主要是内腔面（与齿尖圆接触的面-G6面），多发生在吸油侧。如果泵体是对称的，可以将泵体翻转180°安装和重复使用。如果是不对称的，则需要采用电镀青铜合金工艺或刷镀法对泵内腔的磨损部位进行修复。
前后盖和衬套的维修部位主要是与齿轮接触的端面。磨损不严重时，端面可在板上打磨修复。当磨损和拉伤严重时，可以先在平面磨床上磨出槽痕，然后稍微磨一下，但需要注意适当加深和加宽卸料槽的相关尺寸。
侧板磨损后，可将两侧置于磨盘或玻璃盘上，用1200#金刚砂打磨。表面粗糙度应低于Ra0.8，全圆内厚度差不应超过0.005 毫米。
4、齿轮泵如何组装？
齿轮泵修理后，在装配时应注意以下事项：
①去除各部位的毛刺。齿轮的锋利边缘用天然油石磨钝，但不能倒圆，平面磨削后的零件必须消磁。所有零件用煤油仔细清洗后即可组装。
②齿轮泵的轴向间隙在装配时应测量并保证：齿轮泵的轴向间隙δ=泵体的厚度L0-齿轮的宽度L1，一般保证δ在0.02～0.03mm之间，同时测量其他零件的相关尺寸和精度。
③齿轮泵组装时，有些齿轮泵有定位销孔。对于没有定位孔的齿轮泵，组装时，旋转泵轴，同时斜拧螺丝。如果轻和重之间没有差异，请*拧紧几个安装螺钉。对于带定位孔的齿轮泵（如CB-B型），销孔主要用于零件的加工，装配时没有定位基准，最后钻两个销孔并铰孔带动定位销.
④注意容易装反的部分，不要装错方向。尤其要确认是正转泵还是反转泵。
⑤作者反对在泵体和泵盖之间使用纸垫来解决外漏问题。一层纸至少要0.06～0.1mm厚，这样会严重影响轴向游隙，增加内漏。在严重的情况下，齿轮泵不进油。
⑥如果条件允许，齿轮泵可按JB/T 7041-1993等标准进行台架试验，然后安装到主机上。